Superfície de fratura mista (fibrosa, radial e cisalhante) de um corpo de prova de tração de aço CA50 testado na máquina de ensaios de tração da UNISANTA.

 

 

Published: 2026-01-28

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Willy Ank de Morais (Author)

Artigos

O chute de transferência, como exemplificado nesta Figura, é um componente essencial dos sistemas de correias transportadoras, atuando como uma estrutura metálica revestida que funciona como um funil ou conduto para guiar materiais sólidos a granel de forma controlada entre correias ou equipamentos de processo. Sua principal função é conduzir o material de maneira estável, minimizando a degradação dos componentes e assegurando que o fluxo ocorra de forma contínua, sem acúmulo ou entupimentos.

Belt Conveyors: an overview of degradation mechanisms and operational reliability

Márcio Sarte, Bruno Sacramento, Filipe Rezende, Wesleila Rodrigues, Willy Ank Morais (Author)

05-15

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Representação esquemática dos principais mecanismos de degradação interna em oleodutos enterrados, ilustrando a formação de ambientes corrosivos associados à presença de água produzida, emulsões óleo–água, contaminantes químicos (CO₂, H₂S e O₂), microrganismos e depósitos sólidos. A figura está diretamente relacionada ao estudo apresentado neste artigo, pois sintetiza, de forma conceitual, as condições operacionais e ambientais que favorecem a corrosão interna localizada em dutos de campos maduros, mecanismo que levou à perda progressiva de espessura da parede, à concentração de tensões e, consequentemente, à falha estrutural analisada. O esquema antecipa visualmente os fenômenos discutidos ao longo do trabalho e corroborados pelos resultados experimentais e pelas análises metalúrgicas, microestruturais e normativas desenvolvidas.

Applications of Regulatory Requirements, Corrosion, Fracture Mechanics, Tribology, and Lubrication in Materials Maintenance

Thiago Silva, Gabriel Nascimento, Ismael Silva, Italo Gomes, Wesley Soares (Author)

16-26

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A Figura 4 apresenta a superfície de fratura do eixo do tambor de esticamento analisado, evidenciando características típicas de falha por fadiga seguida de fratura final por sobrecarga. Observa-se que a maior parte da seção transversal é ocupada por uma região de propagação estável de trincas de fadiga, delimitada pelo contorno tracejado, na qual são visíveis marcas com orientação aproximadamente radial, indicativas do crescimento progressivo da trinca sob carregamento cíclico de flexão. Essas feições sugerem múltiplos sítios de nucleação ao longo da periferia da seção, compatíveis com a presença de concentrações de tensão associadas a entalhes geométricos. A região destacada como “Fratura Final” corresponde à área remanescente da seção resistente, na qual ocorreu a ruptura abrupta do eixo após a redução significativa da área efetiva devido à propagação das trincas de fadiga. O aspecto mais rugoso e irregular dessa região é compatível com um mecanismo de fratura instável, associado à incapacidade do material de suportar o carregamento aplicado quando atingida a condição crítica. A dimensão indicada de aproximadamente 56 mm representa a extensão máxima de propagação das trincas de fadiga antes da fratura final, valor empregado nas análises subsequentes de mecânica da fratura e resistência dos materiais.

Application of Fracture Mechanics and Fatigue to the Failure Analysis of a Belt Conveyor Drum Shaft

Guilherme Rossi, Júlio César Pereira, Willy Ank Morais (Author)

27-34

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